没错，连国远集团都闻讯赶过来旁听。
就知道让卫东那张“国内销售、外贸、汽车、电脑、电器、服装、半导体、酒店、房地产建设、商场超市、体育，码头船舶”，十二大门类的就业指导表，传播有多广了。
这位也就四十来岁的领导，还在现场做起了招聘广告：“我们是个年轻的单位，1983年才刚刚成立，肩负国家朝着世界各地进行远洋运输的工作，卫东同志说得很对，我们在工作中也有这样那样的问题出现，但这都不会影响我们朝着世界各地坚定发展的脚步，所以我们也需要年轻的战士们来加入！”
的确是真有点双向招聘会的味道了。
让卫东连忙鼓掌感谢。
他自己的队伍能招多少人，还得靠众人拾柴火焰高。
而且这种展开十多个门类的招聘，连他自己说来都倏然而惊，卧槽，老子覆盖了这么多门类，还不会让人觉得是个庞大的垄断集团吗？
他只是为了这么多青春洋溢的大学生，不得不展现出来招揽承担。
现在有国远参与分担，肯定是求之不得。
“是是是，因为我想着平京没靠海边，这船舶类的工作名额就交给一些相关院校发展……”
全场都在伍曦他们带领下起哄。
之前绝对看不到这种放松欢快的自由气氛。
热血又阳光才是青春啊。
让卫东也笑：“我之前不是谈过，我是一辆东风走天下，半年时间开着运输到华东地区，再到平京，又从西北路线回蜀川，很兴奋、见识很多，但如果真上班让你天天、年年都这么在公路上跑，很累很辛苦，很多长途车司机都有胃溃疡、胃下垂，路况条件不好，安全因素很多，现在我们拥有五十多辆运输车队在南北两条线路上奔波，直到我们两年前偶然接触到船运……”
尤启立就是从这时候开始，才算理解到让卫东是怎么把他如同鸡肋的船队，变成参天大树的。
“如果大家把长江理解成一条宽阔的公路就明白了，这是世界上最大最有效率的水运系统，江州为起点，沪海为终点，单凭长江就能覆盖半个多国家面积，水运成本是所有运输方式里面最低的，我们能沿途卸货完成所有运输货物，可直到去年，我们抵达沿途各省都还是用人力跳板，上船肩挑背扛，这跟一百年前的运输方式没有什么不同，最多把木船换成了钢铁货驳而已。”
大学生们鸦雀无声，眼神里肯定带满了思索。
几台摄像机，尤其是今天加入的砖儿台演播级摄像机稳稳抓拍住让卫东的讲解：
“我们用上了集装箱，大家想象下，一个12米长，两米四高、两米四宽的铁箱子，出发的时候就按照每个地方装满该地的卫生巾、照相机、电器、服装，整整齐齐的迭放在船上，每到一个码头不再需要人力货运，直接用吊机把这个箱子吊上岸，船舶即靠即走，原本二十天左右一趟的船期，现在七天就能完成，这是不是生产效率的极大提高？”
所有大学生都震惊了。
他们当然能听出来这种进步。
这么简单，这么粗暴的吗？
国远那部分人肯定全都在探讨议论，比手划脚。
他们肯定知道让卫东说的是内河航运，但指的是他们目前还把主力放在散货船上。
“没错，现在也许有人会说争取这点时间干嘛呀，现代工业碾压农业社会的就是效率，能否把散漫的生产效率转化为高度流程化的工业，就是这场战斗的胜利，新坡加作为全球第一的国际中转港码头，全年集装箱吞吐数据是近千万个，HK是四百万个，而我们内地目前总吞吐量也就几十万个。”
八十年代很难看不到这些数据。
相关单位自己都未见得知晓，让卫东也是从林望复、港商、沪海港务局以及海关单位那才能汇聚这些综合数据。
让卫东讲的都是现实，不是天机：“大家有机会到HK码头去看看就知道了，大量散货起重船、甚至集装箱起重船已经开始闲置，因为现代化的岸桥港机正在占领集装箱码头……”
说着就举起条胳膊平直：“看我形容下，带起重机的船舶、甚至码头上那种巨大的塔式吊车都落后了，最先进的只有岸机，就这样伸到停靠的船上空，放下吊索，提起集装箱，回收上岸，放下到车身上，不断往复，一排岸机这样，面对几千个货柜集装箱，几万吨货物咔咔就装卸完成！”
所有人都聚精会神的尽量想象，大学生的优势就在这，能在脑海里形成思维，而不是立刻抗拒抵御。
远洋集团的人也陷入深思。
让卫东干脆打比方：“大家就当这是战争中源源不断的弹药吧，抗日战争为什么鬼子难打，就是他们有工业化做支撑，有完整的武器供应，有飞机大炮坦克这些那时候我们没有的铁疙瘩，所以只能用人命去填，现在飞机大炮坦克我们有了，可别人不会等你，一台进口的卫生巾自动流水线上，二十个工人顶我们普通线一千人，一台岸机可以替代四千倍船舶装卸工人的效率，就问这种效率可怕不。”
全场大学生都沉默了，但眼里都充满了希望的火苗。
让卫东也没让大家失望：“可缺点也许就是优点，我们现在的落后，某种程度上就是我们的优势，因为只要我们认识到差距，清楚了方向，我们就能后发先至的直扑最新模式，当大量国外码头哪怕意识到集装箱重要性，犹豫掂量升级换代的成本时候，我们可以避开一代代发展更迭，一步到位的直接从最先进，或者最成熟的次先进开建，然后凭借我们庞大的体量优势，逐渐获取胜利。”
这时候的已经有些人听懂的开始惊喜！
思路还可以这样吗？
天地良心，让卫东说这番话，真的只是针对集装箱。
这玩意儿在他当保安的时候都从来没接触过。
百分百的外行。
但自从老方拉了他去参与码头建设，国集发展，才逐渐跟港商们在这块儿打磨交手。
可能天眼唯一的指向，就是那些小视频中装得都要溢出来的集装箱巨轮，给他脑海中留下的深刻印象。
实际上这会儿散货船在全世界也是主流，国远的选择没有前瞻性，但在这会儿也没啥大错。
算错有错着吧。
有点矫枉过正的过度强调了集装箱的重要性和未来。
给国远这帮人，以及全场所有大学生，甭管哪个专业都留下了刻板印象。
“我的看法来源当然是因为新坡加的发展，对比HK和内地，国内在集装箱码头、集装箱船舶上还有很大的空白需要填补，而我之前讲过的各种门类，沿海地区正在蓬勃发展的各种外贸生产、三来一补产业，最终都是要将无数中国制造，输送到全世界，那就意味着巨大的运输量，这时候效率才是决定我们能不能获胜的法宝了。”
“所以这时候再问问大家，粤州到鹏圳修建高速公路，鹏圳建立巨大的集装箱码头，知道作用跟目的了吗？”
这已经是个前后逻辑问题。
既然改革开放，那就意味着对外商贸增多，那么必然会加大海上贸易。
以前主要是各种煤、铁、油矿藏，粮、豆、糖食品原料运输的国远船舶，当然是用散货船合适。
无论进出口，都是散货船打主力。
但如果转变成工业制品，那就是集装箱的历史舞台了。
要认定国产工业品会海量的朝着全世界出口运输，才会把宝压在集装箱和相关码头、船舶上。
让卫东说的是集装箱。
可这上万人都是大学师生，平京各部委单位的有识之士。
由此延伸开的思路，就不仅限于集装箱，甚至是放之四海而皆准！
所有落后的产业，并不可怕，只要学会了这招先合作合资跟进，搞懂确认没问题了，加大投入扩大规模，利用我们庞大的体量优势逐渐获取胜利。
反正现场有些人表情已经骇然。
三四十年后所有网民，习以为常的那句“弯道超车”，其实哪有那么多便捷，都是无数人凝结汗水，各学科慢慢积累到最后才有厚积薄发。
但在八十年代，这会儿本来已经很多人都感到差距太大，内心已经是追不上的绝望了。
让卫东居然跳出来说好事儿，一张白纸好作画，这恰恰方便我们画出最好的蓝图。
这下就是振奋的掌声再次热烈响起！
好多大学生没见过集装箱，没见过高速公路，也激动的喊：“我们要去鹏圳，去看高速公路，去看集装箱码头，去战斗！”
让卫东却拿着麦克风又劝导：“现在改革开放的前沿在鹏圳，可实际上假若你到鹏圳去感受过，就会觉得热火朝天中也不太好加入，因为大家都是刚进入社会的大学毕业生，你有响当当的资历和成果吗，你有可以上桌子的资金吗，所以我建议大家还是沉住气，在各行各业自己熟悉的门类先潜水练气，真正具备了战斗力，再跳水下海。”
这就是干货了。
所有报刊杂志、电视新闻都不会说鹏圳的真实面目。
去年在鹏圳铩羽而归的尤启立，都不由得挺直了讪笑起来。
他会水，还自认为是游泳高手，却在海况复杂的鹏圳呛水得厉害。
让卫东才是最踏实又循序渐进的标杆：“我还在卖腊肉、卖卫生巾的时候，就从来没想过去鹏圳碰运气，我只选择踏踏实实的做好眼前我能做的事，但我不会磨灭内心的理想，直到某天我需要到沪海、鹏圳甚至祖国的每个角落，才会胸有成竹的前往！”
大学生们都能听懂的嗷嗷叫了。
可谁知道让卫东最早的理想就是去买飞机呢？